在游戏内全面展示一款操作系统，这种难度，无亚于在游戏内的虚拟电脑上装了个dows，然后又在这个dows上玩游戏，然后这个游戏内又有一个dows系统！
无限套娃！
当然，汇众联合蔚来推出的这款vr游戏远没有那么牛逼，他们只是将nio os系统的基本逻辑和界面信息等在游戏内进行了简单的复刻。
既便如此，这样的创新，也让许多汽车行业的老媒体人大感新鲜！
之后，李斌又表示，es8预计将在明年底上市，从后年年初，开始向客户交付！
也就是说，现在交了定金的用户，最快也要在2018年初，才能开上es8！
等的时间好长！到底值不值得呢？
为了打消消费者的顾虑，李斌表示，将陆续在北上广深四座一线城市，开设一个个线下体验门店。
有意向的消费者，可以去这些门店免费体验更为真切的vr蔚来es8或ep9驾驶体验。
在那，蔚来按照1比1的比例，制作了多台包含真实方向盘，油门，安全带等汽车细节的汽车模型。
相信消费者在那能感受到仅次于真车的驾车体验。
在未来，es8正式上市后，这些门店也将作为es8的正式销售场馆和售后服务中心，为全国的蔚来用户提供服务！
内容和干货满满的一场蔚来发布会落下帷幕。
然而这场发布会在国内和全球新能源汽车领域引起的震动，却一点都不小！
“方哲果然没有看错这个叫李斌的人，他是一个有想法，有主意的电动汽车创业者。
不过，我们特斯拉并不怕他，他想要追上我们，还有不小的差距！”特斯拉创始人马斯克，私下里跟朋友聊天的时候说道。
“这种vr造车的模式创新如果真能被消费者买账的话，或许会引起全球汽车领域，尤其是造车新势力的竞相模仿和学习！”
中国汽车行业协会会长，在接受记者采访的时候说道。
“前几年的vr风口泡沫才刚刚被戳破，破产和倒闭的vr公司哀鸿遍野。
不管蔚来这种vr造车的模式是否可行，这都为vr行业的发展提供了一种思路和商业模式。
那就是把产品卖给那些需要给消费者无实物展示的大公司，尤其是那些附加值高的产品，汽车是一个，房产开发商标准的样板房也是一个，除此之外，还有一些消费者不好去和去不了的地方，比如说美国白宫的vr展览和参观等。”众赢资本投资总裁兼合伙人付新明，在接受创投媒体36氪采访时如是说道。
一时之间，蔚来的这场发布会，不仅成了汽车行业热议的话题，同时也成为众多苦苦挣扎，寻找生路的vr创业公司的希望和方向！
仿佛一夜之间，蔚来vr造车的模式就成了低迷衰败的vr行业的救星！
时间迈入12月，尽管一开始蔚来vr造车的模式创新在业内引起了不小的轰动，但大多数车企，还都只是观望态度。
在没看到实实在在的效果之前，他们才不会投入重金，像蔚来那样去做一款vr体验游戏，在他们看来，消费者就是消费者，他们造出来什么车买什么就是，哪轮得到消费者去指手画脚的参与，能让他们选汽车颜色和真皮座椅，就不错了！
12月，中国北方的许多江河湖泊已经开始结冰，有些城市，甚至飘起了雪花。
而远在南方隔海相望的宝岛，此时依然温暖如春。
宝岛新竹工业园区，台积电总部，已经退休的台积电核心高管，前三号人物，前运营长蒋尚意的身影，出现在台积电创始人兼掌门人张老的办公室里！