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时光一晃而过，又来到了凤凰一号的试飞测试时间。
姜大邺再次来到了航空指挥测试中心。
这一次就没有众多大佬过来视察，整个指挥中心的工程师们，都没有那么拘谨，开始高声畅谈。
俄罗斯那边没有派代表过来，倒是从隔壁的朱雀生产基地，来了些工程师和联络官。
因为俄罗斯那边的客运飞机，都是80年代，甚至是70年代的设计的机型，算是比较老旧了。
许多航空公司更新换代的意愿非常强烈，他们这几年都在跟北美和欧洲谈判。
到底是引进技术自主生产，还是整机进口，现在都没有个确实的说法。
老毛子对波音和空客，心里其实还是有些抵触的，现在多了一家凤凰航空，选择的余地就大了很多。
他们过来看看，并不是担心飞机起飞不了，而是想看一看，凤凰航空的制造技术如何。
客运航空飞机不仅仅只看飞行的数据，更多看重的是能耗比，安全性，舒适性等等方面。
如果这其中某些项能够超越波音或者空客，那么与之合作肯定是不二之选了。
姜大邺本来还想把凤凰一号命名为“运十”，但遭到了全体员工的反对。
那是一个悲剧，既然已经发生了，他们就不想再重蹈覆辙。
众多大佬这一次没有过来参观，也是为了避免大家的尴尬。
毕竟，他们某些人没有站出来帮忙说过话。
这些老员工不爽他们，也在情理当中。
程老作为新老两代客运飞机的首席设计工程师，也是凤凰航空制造公司ceo，理所当然的，成为了这一次试飞测试的指挥。
首先，他带领众人先行考察了整架飞机的构建和布局。
从整个飞机的外观来看，他和朱雀号相差不大。
机身整体采用标准三级客舱布局，最上层和中间层，可搭载1400名乘客，最下层可搭载600名乘客。
两边弦侧的玻璃窗，全部采用了内置式无缝镶嵌，大大减少了风阻。
机身前后各有一个舱门，因为载客人数太多，这样就能够提高乘客上下机效率。
机舱门自带铝合金电梯升降系统，顾客在上下飞机时可以更加方便，省力。
电梯两侧均带有炸药检测系统，远距离红外检测系统。
这是姜大邺强烈安装的，是为了预防以后欲演欲烈的恐怖组织的猖狂行为。
也是为了防止某些敌对势力或者利益集团，不顾一切采用的极端行为，进行栽赃陷害。
这两套系统都是振远护卫公司旗下的安防研究所创造出来的。
恐怖分子为了达到偷袭或者劫持的目的，一般会采用比较难以被发现的危险物品进入机场。
c4塑胶炸药就是最常见的一种，在很多影视剧中我们也经常能看到这样的危险道具。
c4塑胶炸药主要成分是聚异丁烯，用火药混合塑料制成，外形就像用来烘烤面包的生面粉团。
它是一种高效的易爆炸药，由梯恩梯（tnt）、setex和白磷等高性能爆炸物质混合而成，可以被碾成粉末状，能随意装在橡皮材料中，然后挤压成任何形状。
如果外边附上黏着性材料，就可以安置在非常隐蔽的部位，像口香糖那样牢牢地黏附在上面，因此被称为残酷“口香糖”。
通常这种类型的塑料炸弹由于隐藏性好不易探测，机场的安检系统也很难检查出来。